Forskellen mellem keramiske og metalliske bremseklodser

Bremsesystem til biler spiller en afgørende rolle for køretøjets sikkerhed. I de senere år med fremgangen inden for bilteknologi og den stigende hastighed på køretøjerne er betydningen af ​​bremsesystem i biler blevet mere synlig. Bremsesystemets vigtigste betydning er at installere alle køretøjer med et effektivt bremsesystem for at bringe køretøjet til at hvile inden for en rimelig afstand under de mest ugunstige forhold. Bremsen er simpelthen køretøjets bremsesystem, der påvirker køretøjets kørselssikkerhed. Bremseklodser er hjertet i dit køretøjs bremsesystem.

En bremseklods er den del af en bremsemasterenhed, der holder foringsfriktionsmaterialet, der tvinges mod rotoren for at skabe friktion for at bringe køretøjet til at stoppe. Asbest har været det mest effektive og populære bremsebelægningsmateriale i årevis, indtil de potentielle sundhedsmæssige farer ved asbest har ført til det er fjernet fra bremsesystemerne. Andre ofte anvendte foringsmaterialer til udbredt brug i dag er keramiske, semi-metalliske og fuldmetalliske foringer. Vi ser på de keramiske og metalliske bremseklodser, især forskellen mellem de to, for at hjælpe dig med bedre at forstå, hvilken der er et bedre valg.

Hvad er keramiske bremseklodser?

Keramik er en af ​​de populære muligheder som den valgte bremseklods i dag. Næsten halvdelen af ​​køretøjerne bruger keramiske foringer som originalt udstyr, og eftermarked keramiske bremseklodser er også tilgængelige derude. Disse bremseklodser er lavet af keramik og kobber eller anden metalfiber snarere end ståluld til at styre varmen. Stålet i halvmetalliske bremseklodser har tendens til at gøre støj og slidte rotorer, som akkumuleres meget støv, der påvirker hjulernes ydeevne. Det keramiske materiale og kobberkompositforinger skaber langt mindre støj og skader ikke rotorer og skaber næsten mindre støv. Derudover har de mere stabil friktion end halvmetalliske puder. Disse materialer bruges til rotorer i avancerede køretøjer.

Hvad er metalliske bremseklodser?

Metalliske foringer er lavet af pulveriseret metal, der formes til blokke af varme og tryk. De bruges i køretøjer, der vil køre under tunge forhold og i autosport. Disse materialer er fremstillet af jern, kobber, stål og grafit og blandes sammen og limes sammen til dannelse af bremseklodsen. Metalliske foringer smeltes sammen ved hjælp af en proces kaldet sintring, som danner pulveriseret metal uden at smelte det. De giver en god balance mellem ydeevne og holdbarhed, og de er meget effektive til ekstremt høje varme-applikationer. Halvmetalliske foringer bruger et højt indhold af metaller, som normalt overstiger 50 vægt%. Stålfibre bruges i store mængder sammen med kobber, kobberlegeringer og tin og zink i nogle tilfælde.

Forskellen mellem keramiske og metalliske bremseklodser

Foringsmateriale

- Metalliske foringer er lavet af sintrede metaller, ofte stål og kobberuld, der smeltes i blokke ved hjælp af kobber, bronze eller stål med andre metalliske forbindelser såsom jern og grafit. Denne proces kaldes sintring, som skaber pulveriseret metal uden at smelte det. Keramiske bremseklodser er derimod lavet af keramik og kobber eller nogle andre metalfibre snarere end ståluld til at styre varmen. Halvmetalliske foringer bruger et højt indhold af metaller, som normalt overstiger 50 vægt%. Stålfibre bruges i store mængder sammen med kobber, kobberlegeringer og tin og zink i nogle tilfælde.

Ydeevne

- Keramiske bremseklodser har mere stabile friktionskarakteristika end semi-metalliske foringer, og de er yderst modstandsdygtige over for varme med en meget god friktionskoefficient på 0,37 -,38 og bærer meget godt. Og deres friktionskoefficient falder ikke så hurtigt, som de bliver varme. Metalliske foringer har typisk friktionskoefficienter omkring 0,37 -40, afhængigt af det anvendte metal. Jern er i stor overflod af det. Halvmetalliske foringer er dybest set i den sammensatte kategori, men med et højt metallisk indhold. Metalliske foringer giver fremragende modstand mod bremsefading, men kræver højt pedaltryk, og de giver forbedret bremseevne under de mest alvorlige forhold og temperaturer.

Støj og støv

- Keramiske foringer er meget stille, hvilket resulterer i en spontan responsadfærd og lavere pedalkræfter. Den høje termiske stabilitet, der er kendetegnet ved en høj og vidt konstant friktionskoefficient, garanterer en god bremse- og støjadfærd selv under barske vejforhold. På den anden side er de metalliske foringer tilbøjelige til at producere mere støj, da stålet i puden gnider mod rotoren, hvilket skaber en metallisk slibestøj. Det keramiske materiale og kobberkompositforinger skaber langt mindre støj og skader ikke rotorer og skaber praktisk taget mindre støv end metalliske foringer.

Pris

- Hvad angår prisen, har keramiske bremseklodser en tendens til at være på en højere side, og derfor bruges keramiske bremseskiver i mange sportsbiler, højtydende premium-sedans og sportsbiler. Keramiske bremseskiver bruges i forskellige biler som Porsche, Audi, BMW og Ferrari. På den anden side falder metal- eller halvmetalliske foringer et sted mellem det organiske og keramiske område, så de er relativt billigere end deres keramiske modstykker. De keramiske foringer holder også bremsevæsken køligere end de metalliske puder, som typisk udgør omkostningerne.

Keramiske vs. Metalliske bremseklodser: Sammenligningstabel

Resumé af keramiske vs. metalliske bremseklodser

Halvmetalliske foringer bruges for det meste kun på frontskiver på personbiler og lette lastbiler. Stålet i metalliske og halvmetalliske foringer har tendens til at gøre mere støj og skabe masser af bremsestøv, hvilket påvirker køretøjets ydeevne på lang sigt. Keramiske foringer er relativt dyrere end metalliske puder, men deres friktionskoefficient forbliver konstant, når temperaturen ændrer sig. De er også stille og mindre tilbøjelige til slid og i modsætning til deres metalliske modstykker lider de af en næsten ikke-eksisterende friktionskoefficient, når de er kolde.