Forskellen mellem benzin og diesel

Betydningen af ​​at opnå og forarbejde petroleum er ikke kun i produktionen af ​​olieprodukter, der bruges som brændstof til fremdrift af motorer, smøremidler eller som opvarmningsbrændstoffer, men også i kemisk olieforarbejdning, hvor forskellige produkter med lav molekylvægt produceres, såsom for eksempel methan, ethylen osv., der tjener som udgangsmaterialer til syntese af forskellige basiske kemikalier såvel som slutprodukter.

Hvad er benzin?

Benzin er en blanding af flydende kulbrinter med ASTM-destillationsgrænser på ca. 40 til 200 ° C. Benzin indeholder lette og tunge komponenter med kogepunkter, som selv om de kan gå ud over denne grænse, de fleste er mellem 10 og 230 ° C. Den specifikke vægt på benzin er i området fra 0,650 til 0,825. Benzin bruges som motorbrændstof til motorkøretøjer, dvs. til forbrændingsmotorer (Otto-motorer). I dette tilfælde involverer deres anvendelse blanding med luft, kompression, oprindeligt antændelse af blandingen ved hjælp af en elektrisk gnist, anvendelse af mekanisk energi genereret ved eksplosionen og til sidst udtømning af udstødningsgasserne. De grundlæggende kvalitetskrav til benzin er et godt oktantal. Oktannummeret giver information om brændstofforbrændingsprocessen i motoren, som undertiden kan finde sted i en uønsket retning, hvad angår både kraftgenvinding og motorvedligeholdelse. For at en bestemt motor skal fungere tilfredsstillende, er det vigtigt, at blandingen af ​​brændstof og luft forbrændes normalt, dvs. på et præcist øjeblik. Octantall er et mål for benzinets sprængegenskaber. Ved bestemmelse af ON sammenlignes dens forbrændingsmetode i en laboratoriemotor med forbrænding af blandinger fremstillet af n-heptan og isooctan i forskellige proportioner. Benzin, der udelukkende opnås ved atmosfærisk destillation af olie, er ikke god nok, og derudover er den resulterende mængde benzin utilstrækkelig til markedets behov, og derfor skal der produceres ny benzin med høj ON. Disse benzin fremstilles ved processer med krakning, reformering, hydrokrakning, alkylering, polymerisation og isomerisering. I Europa sælges tre forskellige kvaliteter blyfri benzin:

• Regelmæssig (90 til 92 oktan, afhængigt af de nationale standarder),
• Premium (95 oktan),
• Super plus (98 oktan).

Hvad er diesel?

Som med fyringsolier er stabilitet et problem, der opstår, når du bruger dieselbrændstof. Den grundlæggende udfordring er, at forskellige brændstoffer ikke kan blandes uden nogen skadelig konsekvens. Når man blander en katalytisk cyklisk olie (krakning) med et oliedestillat, er brændstoffet tilbøjeligt til dannelse af bundfald. Brugen af ​​dispergeringsmidler og gummiproducerende inhibitorer gør det muligt at fremstille sådanne blandede brændstoffer. Raffinaderier producerer generelt flere typer dieselbrændstof, som afhænger af motorens konstruktion og driftsbetingelser. Forbrændingsmotoren i en dieselmotor adskiller sig markant fra benzinmotoren. I benzinmotorer spredes brændstoffet i luftstrømmen, hvorved en eksplosiv blanding oprindeligt genereres af elektrisk strøm. I dieselmotoren indsprøjtes brændstof i luften, der tidligere blev komprimeret og opvarmet til antændelsestemperatur. I dette tilfælde kræves ingen elektrisk gnist for at forårsage forbrænding. Brændstof skal brændes med korrekt, ensartet hastighed i det øjeblik, hvor cylinderkompressionsrummet er fyldt. Ellers kan oliedamp trænge ind i forbrændingszonen, forbrænde den derefter og forårsage flere eksplosionscentre. Resultatet ville være forekomst af ubalanceret væltning og lokal overophedning med normal og forkert forhøjelse af trykket i motorrummet. Således ville der opstå en situation, der ligner situationen med t-opsætning (detonation) i Otto-motorerne. Derfor skal dieselmotorbrændstof have evnen til at gøre antændelsen lettere i modsætning til Otto-motorbrændstof, der skal være mere modstandsdygtig over for antændelse. Antændelighedskvaliteterne i disse to brændstoffer er derfor i modsætning.

Forskellen mellem benzin og diesel

1. Egenskaber

Benzin er en blanding af flydende kulbrinter med et kogende interval på 60⁰C til 200⁰C. Det består af carbonhydrider med et carbonantal på 5 til 12, og nogle af dets egenskaber kan sammenlignes med C₈H₁₈. Benzinets densitet er 0,73 g / cm³, og laveste termisk effekt på 43900 kJ / kg. For flyets e-stempelmotorer benzin med et kogende interval på 50⁰C til 170⁰C anvendes. Den flydende benzindensitet er 0,72 g / cm³ og dens temperatur er ikke højere end -60⁰C.Benzin med en bred vifte af kogende temperaturer spænder fra ca. 60⁰C til 240 ⁰C bruges som jetmotorbrændstof. Denne benzin har en densitet på 0,77 g / cm³ og laveste varmekraft på 43400 kJ / kg. Diesel repræsenterer en brøkdel af olie med et kogt temperaturområde på 180⁰C til 360⁰C, som delvist overlapper med antallet af petroleum. Dieseltæthed er 0,84 g / cm³ og den laveste varmekapacitet er 42500 kJ / kg.

2. Anvendelse

Det bruges som brændstof til stempelmotorer med elektrisk tænding. Diesel bruges som brændstof til dieselmotorer og til centralvarme.

Benzin vs. Diesel

Resumé

• Benzin er carbonhydridblanding af overvejende lineære og forgrenede paraffiner, olefiner og cykliske carbonhydrider med molekyler fra 5 til 10 carbonatomer og et kogningsområde på 60 til 200⁰C. Det tjener som drivmiddel til IC-motorer, hvor brændstofblandingen oprindeligt brænder med elektrisk gnist.
• Dieselbrændstof er en kompleks blanding af forskellige raffinaderiprodukter og additiver. Det er en blanding af parafinfraktioner og let gasoliefraktioner mellem 180 og 360⁰C og indeholder overvejende carbonhydrider med 14 til 19 carbonatomer (men op til 25). Det bruges som fremdrivningsbrændstof til start af motorer, hvor brændstofblandingen indsprøjtes i den komprimerede varme luft og brænder uafhængigt (uden elektrisk gnist).