Terminologier, der lyder lignende, kan være meget forvirrende, især når de ofte bruges om hverandre. Det samme er tilfældet med to almindelige terminologier, der bruges i bilkredsen: Efterkøler og interkøler. I biler henviser de til varmevekslere, der bruges til at afkøle udledningen fra en luftkompressor. Generelt benævnes de begge ladeluftkølinger, som ofte bruges på turboladede og superladede forbrændingsmotorer. Hovedfunktionen for ladeluftkøleren er at afkøle den luft, der er komprimeret med turboladeren / supercharger, inden den går ind i motoren, til sidst reducere den til en lavere temperatur og lade mere luft komme ind for øget brændstofforbrænding.
Næsten alle industrielle systemer kræver efterkøling. I nogle systemer er efterkøling en integreret del af kompressorpakken, mens i mange systemer er efterkøleren et selvstændigt udstyr. Nogle systemer har begge. Den mekaniske varmeveksler skal placeres så tæt som muligt på kompressorens udladning for at afkøle luften til en lavere temperatur umiddelbart efter, at den er udtømt fra kompressoren. En efterkøler kaldes også en intercooler eller ladeluftkøler. De refererer alle til den mekaniske enhed, der sidder mellem turboladeren / supercharger og motoren og ligner en stor radiator. Selv om de stort set tjener det samme formål, afkøler en intercooler luften, der er komprimeret af enten en supercharger eller en turbocharger.
En efterkøler er en mekanisk varmeveksler, der afkøler luft til inden for 5-20 grader Fahrenheit af omgivelsestemperaturen, så snart den udledes fra kompressoren. Det er en mekanisk anordning, der består af en serie rør og finner, der bruger omgivende luft til at kondensere fugt i trykluften. Det er en sofistikeret luftkøler, der er installeret på et tidspunkt, efter at luft er blevet komprimeret. De afkøles enten med luft eller vand. Luftkølet efterkøling er kendt som luft til luft og bruger omgivende luft til at afkøle den varme komprimerede luft. Vandkølet efterkøling er kendt som luft til vand og bruger vand til at afkøle luften. Varme fra komprimeret luft overføres til vandet, og vanddamp dannes, når komprimeret luft begynder at køle. Dette resulterer i bedre varmeoverførsel uden elektricitet krævet.
En intercooler er en mekanisk varmeveksler, der bruges i turboladede motorer til at køle komprimeret luft tilbage til den næsten omgivelsestemperatur for at øge deres volumetriske effektivitet. I modsætning til en efterkøler køler den imidlertid luften, som er komprimeret af turboladeren / superchargeren, inden den kommer ind i motoren, hvilket giver mere luft mulighed for at komme ind. Det øger lufttætheden, hvilket øgede både motorens effektivitet og det maksimale effekt, for et givet maksimalt indgangstryk i både CI- og SI-motorer. Turboladede SI-motorer er mere tilbøjelige til at opleve for tidligt antændelse ved at banke eller detonere, og intercoolere bruges hovedsageligt til bankreduktion. Og når du afkøler trykluften med en intercooler, kan du tilføje mere uden detonation. Når vi taler om intercoolers i biler, henviser vi til ladeluftkøleren.
- Både udtrykkene efterkøler og interkøler bruges ofte om hverandre, og de tjener dybest set det samme formål - at afkøle motorluften, inden den går ind i en motors induktionssystem. Når de bruges i biler, henviser begge udtryk til ladeluftkøleren. Det er den mest generelle udtryk for efterkøling og interkøling. Det henviser til en mekanisk enhed, der sidder mellem turboladeren / supercharger og motoren. I dag omtaler mange mennesker intercoolers som aftercoolers, fordi de er placeret efter supercharger eller turbocharger.
- En efterkøler er en varmeveksler, der bruges i turboladede motorer (efter kompressoren) til at afkøle komprimeret luft tilbage til næsten omgivelsestemperatur, så snart den udledes fra kompressoren. Den bruger den omgivende luft til at kondensere fugt i den komprimerede luft. Denne kondensationsproces hjælper også med at køle luften. En intercooler er en mekanisk enhed, der ofte bruges på turboladede og supercharged motorer til luftkøling. Det afkøler luft, der er komprimeret af enten en turbolader eller en supercharger. Det øger lufttætheden, hvilket øger både motorens maksimale effekt og effektivitet.
- Aftercoolers fungerer rigtig godt i drag racing-applikationer, fordi de kun behøver at arbejde i korte perioder. En Vortech-efterkøler er en populær luft-til-vand-efterkøler, der hovedsageligt bruges i biler og lastbiler til at afkøle vandet via luft, der passerer gennem frontgrillen. På den anden side er luft-til-luft intercoolers langt mere praktisk til mildere racing og gade applikationer, da de ikke mister deres evne til at køle indgående luft med tiden. Intercoolere af begge typer arbejder kun i forbindelse med tvungen induktionsmotorer, hvor der er en væsentlig forskel i temperatur mellem luften, der kommer ind i motoren og kølemediet.
I et nøddeskal henviser både efterkøling og interkøler til den mekaniske enhed, der sidder mellem turboladeren / supercharger og motoren og ligner en stor radiator. En efterkøler kaldes også en intercooler eller ladeluftkøler. Opladningskølerens hovedfunktion er at afkøle den luft, der er komprimeret med turboladeren / superchargeren, inden den kommer ind i motoren, til sidst reducere den til en lavere temperatur og lade mere luft komme ind for øget brændstofforbrænding. Selvom de begge tjener det samme formål, er der stadig en vis forvirring i terminologien mellem en efterkøler og en interkøler.