Det vigtigste forskel mellem glidende og rullende friktion er det, glidende friktion kan betragtes som en type friktion mens rullende friktion kan ikke betragtes som en friktion. Imidlertid misforstås rullende friktion ofte for at være en type friktion af mange studerende. Lad os først kort diskutere, hvad der er friktion, inden vi analyserer forskellene mellem glidende og rullende friktion. Enkelt sagt er friktion den kraft, der modstår den relative bevægelse af tilstødende genstande, der glider mod hinanden.
Glidende friktion er let at forstå og et meget almindeligt koncept. I det virkelige liv kan vi ikke finde en perfekt glat overflade. Når et objekt glider på en hvilken som helst overflade, oplever det en bagudkraft på grund af den relative bevægelse mellem de to tilstødende overflader. Glidende friktion virker altid imod bevægelse. Vi kan opleve glidende friktion, når vi prøver at skubbe en genstand, såsom et skab over et fladt gulv. Her er vi ikke nødt til at arbejde mod tyngdekraften, så modstanden, som vi føler her, er den glidende friktion. I en statisk situation er anvendt kraft, der prøver at skubbe objektet, altid lig med friktionen, der virker på objektet. Når vi gradvist øger den anvendte kraft, kommer der et bestemt øjeblik, at objektet begynder at bevæge sig i retning af den ydre kraft. Friktionen, der virker mod bevægelsen, forbliver konstant derefter. Da objektet glider på overfladen, kan vi omdøbe friktionen som glidende friktion.
Opfindelsen af det cirkulære hjul betragtes som en milepæl for menneskeheden. Ideen til at rulle et objekt er oprindelsen af det første hjul. Rullefriktion er den kraft, der modstår bevægelsen, når et objekt ruller på en overflade. Når et legeme ruller perfekt på en overflade, er der teoretisk ikke nogen glidende friktion mellem objektet og overfladen. Men i det virkelige liv på grund af de elastiske egenskaber gennemgår både krop og overflade deformationer. Tænk på et cykelhjul på et tjæretæppe. Der har vi et kontaktområde snarere end et kontaktpunkt. Ved kontaktområdet på hjulet og tæppet flater hjulet ud og skaber en lille grøft på overfladen. Den normale kraft fordeles derefter over hele kontaktområdet, og reaktionsvektorer agglomereres gradvist ved grøften mod bevægelsen. Vi kan også anvende dette koncept på et toghjul på skinnen. Stål forårsager mindre deformation end gummi. Så sammenlignet med cykelhjulet har toghjulet en mindre rullende friktion.
Glidende friktion: Glidfriktion er modstanden, der skabes af to genstande, der glider mod hinanden.
Rullende friktion: Rullefriktion er den kraft, der modstår bevægelsen, når et objekt ruller på en overflade.
Glidende friktion: Glidende friktion kan accepteres som en type friktion.
Rullende friktion: Rullende friktion er en resistiv kraft, men ikke en type friktion. Husk, at ikke alle resistive kræfter kan kaldes friktion.
Glidende friktion: Glidende friktion fungerer som en udvendig kraft udefra langs kontaktområdet for at stoppe den relative bevægelse.
Rullende friktion: Rullefriktion er en kraft, der forsøger at stoppe rullende bevægelse ved at generere et omvendt drejningsmoment.
Glidende friktion: I de fleste moderne anvendelser erstattes glidefritionen mellem skaftet og hjulet med rullende friktion ved hjælp af kuglelejer. Man kan finde disse lejer selv i et cykelhjul.
Rullende friktion: Rullende friktion er meget mindre end glidende friktion. Det er lettere at rulle et hjul end at skubbe det ned ad jorden. Hjulet kan gå mere afstand, når det glider.
Referencer: http://www.phy.davidson.edu/fachome/dmb/PY430/Friction/rolling
Billede høflighed: “Friktionsdiagram” af Polyvore. (Public Domain) via Wikimedia Commons