Forskel mellem MAWP og designtryk

MAWP vs Design Pressure

Når udstyr designes, tages der i høj grad hensyn til MAWP eller maksimalt tilladt arbejdstryk og designtryk.

Ved design af udstyr ses det, at det opretholder den belastning, der pålægges det fra det ydre og det indre tryk. Dette tryk betegnes som designtryk. Konstruktionstrykket for ethvert fartøj eller udstyr bestemmes ud fra dets maksimale driftstryk, der generelt øges med en vis margin for afbalancering af den sandsynlige trykstød.

MAWP er det maksimale tryk, ved hvilket fartøjet eller udstyret får lov til at fungere ved en bestemt temperatur. Den mekaniske konstruktion, der er baseret på Materiale til konstruktion (MOC) og tykkelse af karret, tages med i MAWP.

En af hovedforskellene mellem maksimalt tilladt arbejdstryk og designtryk er, at den sidstnævnte altid er lig eller mindre end fartøjets eller udstyrets MAWP. PSV-indstillingstrykket er baseret på designtrykket, og det kan være lig med MAWP, men ikke højere.

Designtryk er betingelsen for sammenfaldende temperatur og tryk, der forventes i en normal tilstand. Maksimalt tilladt arbejdstryk er det maksimale tryk, der er tilladt øverst på udstyret eller fartøjet under normale driftsbetingelser.

MAWP vil ændre sig med tiden på grund af korrosion og træthed i karene. Designtrykket afhænger af den type system (brændstof, vand, damp osv.), Der bruges i karene. Både designtrykket og MAWP har mange anvendelser i damptromler, kedler, rørsystemer og forskellige typer trykbeholdere.

Resumé:

1. Ved konstruktion af udstyr ses det, at det opretholder den belastning, der pålægges det fra det ydre og det indre tryk, og dette tryk betegnes som designtryk.
2.MAWP er det maksimale tryk, ved hvilket fartøjet eller udstyret får lov til at fungere ved en bestemt temperatur.
3. Designtryk er betingelsen for sammenfaldende temperatur og tryk, der forventes i en normal tilstand.
4.Maksimum tilladt arbejdstryk er det maksimale tryk, der er tilladt øverst på udstyret eller fartøjet under normale driftsbetingelser.
5. En af de største forskelle mellem maksimalt tilladt arbejdstryk og designtryk er, at den sidstnævnte altid er lig med eller mindre end fartøjets eller udstyrets MAWP.
6. MAWP'en ændrer sig med tiden på grund af korrosion og træthed i karene. Designtrykket afhænger af den type system (brændstof, vand, damp osv.), Der bruges i karene.