Forskellen mellem Turbofan og Turboprop

Turbofan vs Turboprop
 

For at overvinde ulemper ved ydelsen af ​​turbojet-motorerne i subsoniske hastigheder, såsom effektivitet og støj, blev avancerede varianter bygget baseret på turbojet-motorerne. Turbofans blev udviklet allerede i 1940'erne, men blev ikke brugt på grund af mindre effektivitet indtil 1960'erne, da Rolls-Royce RB.80 Conway blev den første produktionsturbofanmotor.

Turboprop-motorer er en anden variant, der er bygget på turbojet-motoren, og bruger turbinen til at producere skaftarbejde til at drive en propell. De er en hybrid af hurtig frem- og tilbagegående motorfremdrift og nyere gasturbinedrevet fremdrift. Turboprop-motorer kan også ses som en turbosakelmotor med propeller forbundet til akslen gennem en reduktionsgearmekanisme.

Mere om Turbofan Engine

Turbofan-motor er en avanceret version af turbojet-motoren, hvor skaftarbejdet bruges til at drive en ventilator til at indtage store mængder luft, komprimere og direkte gennem udstødningen for at generere tryk. En del af luftindtaget bruges til at drive jetmotoren i kernen, mens den anden del ledes separat gennem en række kompressorer og ledes gennem dysen uden at blive forbrændt. På grund af denne geniale mekanisme er turbofanmotorer mindre støjende og leverer mere tryk.

Høj omgåelsesmotor

Bypassforholdet mellem luft defineres som forholdet mellem massestrømningshastighederne for luft, der trækkes gennem en ventilatorskive, der omgår motorens kerne uden forbrænding, til den massestrømningshastighed, der passerer gennem den motorkerne, der er involveret i forbrænding, for at frembringe mekaniske energi til at drive blæseren og producere tryk.

I en høj bypass-konstruktion er det meste af tryk udviklet fra bypass-strømmen, og i den lave bypass er det fra strømmen gennem motorkernen. Høje bypass-motorer bruges normalt til kommercielle anvendelser på grund af deres mindre støj og brændstofeffektivitet, og lave bypass-motorer bruges, hvor der kræves større styrke til vægtforhold, såsom militære jagerfly.

Mere om Turboprop Engine

Turboprop-motor er en avanceret version af turbojet-motoren, hvor skaftarbejdet bruges til at drive en propel gennem en reduktionsgearmekanisme, der er knyttet til turbineakslen. I denne form for jetmotorer genereres flertalskraft ved propellerreaktionen, og udstødningen genererer en ubetydelig mængde brugbar energi; derfor oftest ikke brugt til træk.

Propellerne i turbopropmotorer er normalt en konstant hastighed (variabel tonehøjde), svarende til propeller, der bruges i større frem- og tilbagegående flymotorer. Mens de fleste moderne turbojet- og turbofanmotorer bruger aksial-flow-kompressorer, indeholder turboprop-motorer normalt mindst et trin med centrifugalkompression.

Propeller mister effektiviteten, når flyets hastighed øges, men meget effektiv ved flyvehastigheder under 725 km / t. Derfor bruges turboprops normalt ikke på højhastighedsfly og bruges til at drive små subsoniske fly. Nogle undtagelser findes, såsom Airbus A400M og Lockheed Martin C130, som er store militære godstransporter, og turboprops bruges til højtydende krav til start og landing af disse fly.

Hvad er forskellen mellem Turbofan og Turboprop Engine?

• I turbofanmotorer bruges en gasturbinemotor til at drive en ventilator for at generere tryk, mens den i turboprops bruges til at drive en propell.

• I turbofanmotorer er genereret tryk en kombination af bypass-flow og gasturbin-udstødning, mens turboprops genererer tryk næsten fuldstændigt af propellerne.

• Turbofans fungerer med god effektivitet ved både supersonisk og transonisk flyvning, men en turboprop kan kun bruges i subsonisk flyvning.

Diagramkilde: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg