Syntetiske olier, beregnet til mere moderne køretøjer og motorer, er langt det bedste valg, da de adskiller sig fra mineral- og semisyntetiske olier i de specifikke behandlingsmetoder, der er kendetegnet ved fremragende modstand i ekstremt lave og høje temperaturer og beskyttende mod slid på motoren.
En af de hyppige oliemarkeringer i biler er SAE 5W30. SAE er en forkortelse af “Society of Automotive Engineers”, mens 5 og 30-mærkerne er for olieviskositet, det vil sige, jo større antallet er, og olien har en højere viskositet. W angiver "vinter", dvs. egenskaberne ved olien ved lave temperaturer. Målet med en motorolie er at beskytte køretøjets motor om vinteren, når temperaturerne er lave, eller at olien er let nok til at køre motoren uden vanskeligheder ved koldstart, og det er tilstrækkeligt tæt til at holde motoren i gang på samme Driftstemperatur. Målet er at reducere viskositeten af olien ved lave temperaturer og at stige ved høj. Dette tillader brug af den samme olie hele året. Olier, der kun opfylder sommer- eller vinterforhold, kaldes enkelt- eller monoklasse-olier. For at opnå flerklassig, dvs. flere sæsonbestemte egenskaber, skal konventionelle additiver sættes til forskellige motoroliebasisadditiver, siger SAE 5-basen. Disse tilsætningsstoffer reducerer viskositeten ved kold motor, men øger også viskositeten ved motorens driftstemperatur. Dette produkt hører til kategorien universelle smøremidler og har derfor et stort sæt kvaliteter. Stoffet er effektivt ved en lav temperatur på -25 ° C. Hvad angår tærsklen for høj temperatur er det 25 grader. Mange producenter tester deres biler for kvalitet på specielle kabiner. Men alligevel kan de egenskaber, som fabrikanten lægger på emballagen, være væsentligt forskellige fra dem, som stoffet vil have under intensivt arbejde med forbrændingsmotoren. I disse henseender gennemfører bilforhandlere såvel som bilister deres egen olietest under arbejdsforhold. Testene er designet til at vise i hvilket tidsrum produktet mister sine egenskaber.
For at opnå en mere økonomisk tur har amerikanske ingeniører introduceret et antal parametre, der giver den rigtige kombination af visse SAE 5w40-viskositetsolier for at føre til energibesparelser. Det er bydende nødvendigt at reducere olieforbruget med 1,5%. I europæisk praksis (ACEA, ILSAC) overstiger denne værdi en minimumsværdi på 2,5%.
Vigtigste forskelle i kvalitet på SAE 5w40:
SAE 5w40 specifikationer og anmeldelser:
5W - betyder at opretholde oliestrømning ved lav temperatur - 35 ° C. Udgangspunkt er 40 ° C (5-40 = 35). På grund af denne egenskab fungerer motoren ikke "tør" under frost, men olien trænger igennem alle de vigtige komponenter, og motorens levetid vil vare.
40 - generaliseret viskositetsindeks ved høje temperaturer op til 150 ° C. Tykkelsen af olien, i første omgang, afhænger af størrelsen på dette tal.
Arbejdsviskositeten 40 er fra 12,5 til 16,3 mm2/ s ved 100 g. Driftsviskositet på 30 er fra 9,3 til 12,5 mm2/ s ved 100 g. Begge olier er 5-grade, når de er kolde, men 5w30 er 30-grade, og 5w40 40-grade ved driftstemperaturer. 5w40 med højere temperaturer om sommeren har en højere viskositet end 5w30, hvilket bidrager til uafbrudt funktion af motoren
For arbejdsviskositet på 40 er denne parameter min 3,5 ved 150 g. Ved arbejdsviskositet på 30 skal denne parameter være mindst 2,9 ved 150 g. I høj grad giver denne indikator en idé om, hvor meget olien opretholder i ekstreme belastninger.
5w30 bruges i temperaturer fra -25 ° C til 25 ° C, mens 5w40 fra -25 ° C til 35 ° C.
5w40 giver højere tryk, men mindre strømning.
5W30 er lettere, så det fik bedre brændstofforbrug.
5w40 har dårligere brændstoføkonomi.
5w30 kan bruges af forskellige typer køretøjer og i forskellige temperaturer, men er ideel til koldere temperaturer. 5w40 bruges ofte i motorsand med højere kilometertal, der klarer sig bedre i varmere temperaturer.
5w30 er typisk dyrere.