Forskellen mellem EK 4 og EK 9

EK 4 vs EK 9

EK er dybest set en chassiskode, og de forskellige numre 4 og 9 henviser til de forskellige modeller. Selvom EK 4 og EK 9 kan se lignende ud, er der forskelle mellem de to.

Når man sammenligner de to chassis, er EK 4 udstyret med en b16a DOHC VTEC-motor, og EK 9 leveres med en b16b DOHC VTEC-motor. En anden forskel, der kan ses, er, at EK 9 kommer i en Type R-badge.

Når man ser på møtrikkerne, der holder hjulene, har EK 4 med fire møtrikker, mens EK 9 kommer med fem møtrikker.

I modsætning til EK 4 kan EK 9 prale af et sømssvejset chassis og stive stænger bag kofangerne. Når man sammenligner sokker og fjedre, kommer EK 9 med bedre stød og fjedre end EK 4. Desuden kommer EK 9 med en begrænset glideforskel og lettere forrude end EK4. Hvor EK 9 leveres med en 22 mm bag ARB, kommer EK 4 med en 13 mm bag ARB.

Når man sammenligner deres vægt, er EK 9 tungere. Når man taler om styring, kommer EK 4 med en bedre følelse af servostyring end EK 9. Ved kørsel er EK 9 glattere sammenlignet med EK 4. Nå, det ser ud til, at EK 4 giver en tung følelse, og det kan rulle dårligt på hjørner sammenlignet med EK 9. I EK 4 følger baghjulene muligvis ikke forhjulene.

Resumé:

1. EK 4 er udstyret med en b16a DOHC VTEC-motor, og EK 9 leveres med en b16b DOHC VTEC-motor.

2. EK 4 leveres med fire møtrikker, mens EK 9 kommer med fem nødder.

3. Når man sammenligner sokker og fjedre, kommer EK 9 med bedre stød og fjedre end EK 4.

4. Hvor EK 9 leveres med en 22 mm bag ARB, kommer EK 4 med en 13 mm bag ARB.

5. I modsætning til EK 4 kan EK 9 prale af et sømssvejset chassis og stive stænger bag kofangerne.

6. Når man taler om styring, kommer EK 4 med en bedre følelse af servostyring end EK 9.

7. Det ser ud til, at EK 4 giver en tung følelse, og den kan rulle dårligt på hjørner sammenlignet med EK 9.