Forskellen mellem lyddæmper og udstødning
Share
En lyddæmper er det amerikanske udtryk, der bruges til at navngive den gadget, der mindsker støj fra udstødningssystemet fra en forbrændingsmotor. Det kaldes en "lyddæmper" på engelsk engelsk. Lyddæmpere eller lyddæmpere er monteret i udstødningssystemet, og de tjener ikke nogen primær udstødningsfunktion. De er lavet af lydabsorberende materialer og reflekterer lydbølgerne for at annullere hinanden. Udstødningssystemet øger motorens ydelse ved at manipulere trykbølgerne. Det fjerner udstødningsgasserne, der kommer ud af cylinderen og strømmer ned gennem røret. Det styrer også bevægelsen af trykbølgen produceret af trykspidserne.
Lyddæmper
Lyddæmper er en akustisk lydisoleringsenhed til at reducere motorens lyd gennem akustisk lyddæmpning. Det består af et sæt kamre eller rør med nogle huller i dem. En resonator er forbundet til det første kammer med et hul, og den indeholder en vis mængde luft med en bestemt længde, der er i stand til at producere en bølge, der annullerer en bestemt lydfrekvens. Når udstødningsventilen åbner og skaber impulser, vil der være en pludselig sprængning af højtryksgas ind i udstødningssystemet. Gasmolekylerne med højt tryk begynder at kollidere mod lavtryksmolekylerne i røret, hvilket tvinger dem til at stables sammen. Mens dette sker, klæber de molekylerne lidt væk ned ad røret. Som et resultat stammer der et felt med lavt tryk bag dem, og lydbølgen bevæger sig ned ad røret og får mere hastighed end de faktiske gasser. Udstødningsgaserne og lydbølgerne, når de kommer ind i centerrøret, hoppes og slippes gennem hullet ind i lyddæmperens hoveddel. Når de når det, går de igen gennem et andet sæt huller i det næste kammer for at dreje og forlade lyddæmperen fra det sidste rør.
Lyddæmper
Lyddæmperen kan bremse udstødningsstrømmen, hvilket gør det vanskeligt for motoren at udvise gassen. Denne ulempe ved lyddæmperen, der arbejder med motorens ydelse, kan overvindes ved hjælp af lydabsorberende lydpotte-lyddæmpere. Sådanne lyddæmpere er designet på en sådan måde, at de ikke begrænser strømmen af udstødningsgas. "Vector" lyddæmper, "Spiral baffle" lyddæmper og "Aero turbine" lyddæmper er andre typer lyddæmpere, der er designet til optimal ydelse. Nogle køretøjsbrugere erstatter imidlertid den eksisterende lyddæmper med separate lyddæmpere under tuning af motoren for at øge effekten og reducere brændstofforbruget, hvilket er ulovligt i henhold til den nuværende motorvognlov.
Udstødningssystem
Et udstødningssystem er et sæt rør, der bruges til at holde udstødningsgasserne væk fra en kontrolleret forbrænding inde i motoren. Den forbrændte gas inde i motoren er kendt som "udstødningen." Udstødningssystemet har to betjeningskomponenter. Den første komponent er relateret til udvisning af udstødningsgasser fra cylinderen. Det sker, når en puls med varm gas kommer ud af cylinderen og bevæger sig væk til det primære hovedrør. Den anden komponent er bevægelsen af trykbølgen, der får variationer i porten, når udstødningsventilen åbner. Ved at manipulere disse trykbølger, der forekommer i den anden komponent, kan cylinderen i den første komponent ryddes for at tillade indstrømning af frisk ladning.
Når udstødningsventilen åbnes i en firetaktsstemplemotor, vil trykket i cylinderen være over det atmosfæriske tryk, og trykket ved ventilen i udstødningsporten er nær en bar (atmosfærisk). Trykvariationen over den hurtigt skiftende ventilåbning tillader udstødningsgassen at strømme gennem åbningen, og det får trykket bag ventilen i porten til at stige hurtigt. Da hastigheden af udstødningsgasstrømmen på ethvert punkt er proportional med trykgradienten og tværsnitsarealet på dette punkt, kan en lille variation i overskriften øge hastigheden ved et givet omdrejningstal. Hvis diameteren af hovedet er meget lille, vil det resultere i tab af gasstrøm, hvilket øger trykgradienten. Denne situation kan føre til, at justeringsgevinsterne modregnes. Derfor er valg af rørdiametre meget relevant ved design af udstødningssystemet. Udstødningsrøret skal designes på en sådan måde, at det fører de giftige og andre gasser, nemlig kulbrinter, kuldioxid og nitrogenoxider væk fra køretøjsbrugeren.
