Fedex og UPS er de største globale kurerleveringstjenester; FedEx har en nettoindtægt på omkring $ 2 milliarder $ på en indtægt på $ 42 milliarder, mens UPS er større, med en nettoindkomst på omkring $ 3 milliarder og en indtægt på $ 53 milliarder. Begge virksomheder har hovedkontor i USA, men UPS har en større markedsandel i Europa, og en større andel af dets indtægter kommer fra Europa. FedEx har en større flåde af fly, mens UPS har en større flåde af jordkøretøjer. FedEx har en aftale med US Postal Service - SmartPost Service - hvor FedEx henter og behandler e-handelsforsendelser og transporterer dem via jet til deres placering, og USPS leverer den endelige levering til modtageren. Apple har en tendens til at bruge FedEx til at håndtere det
FedEx Express er den daglige budtjeneste med levering næste dag i USA og tidsgaranteret international service. FedEx Ground har garanteret dagbestemt levering i USA og Canada til en billigere pris med leverancer ved hjælp af lastbiler. FedEx tilbyder også FedEx SameDay-tjenester til indenlandske leverancer og FedEx International Next Flight til internationale leverancer. FedEx tilbyder også godstjenester.
UPS tilbyder to typer tidsbestemte leveringstjenester. Den amerikanske indenrigspakketjeneste inkluderer tidsbestemt levering af breve, dokumenter og pakker i USA, mens den internationale pakke-service leveres til over 220 lande over hele verden. Den indenlandske pakke inkluderer UPS Express Critical med levering samme dag og UPS Next Day Air. UPS tilbyder også Supply Chain & Freight-tjenester, såsom forsyningskædesign, udførelse og styring, toldmægling og fragtdistribution.
FedEx Office tilbyder andre forretningstjenester til kunder, herunder kopiering, digital udskrivning, internetadgang, computerudlejning og tegn og grafik. UPS tilbyder også UPS Store, der tilbyder lignende forretningsservices og forsendelsesmaterialer. Efter at FedEx erhvervede Kinko's, er divisionen for printtjenester til FedEx imidlertid vokset meget større end UPS.
FedEx's leveringstjenester er generelt billigere end dem, der tilbydes af UPS (som det ses her). De faktiske omkostninger varierer dog afhængigt af afstand og leveringstid med leveringer natten over, der koster op til $ 100 for en pakke på 2 £.
I 2011 havde FedEx en omsætning på 39,3 mia. Dollars med en driftsindtægt på 2,37 mia. Dollars og en nettoindtægt på 1,42 mia. FedEx har en markedsandel på næsten 49% inden for hurtig forsendelse.
I 2011 havde UPS en omsætning på 53,105 mia. Dollars med en driftsindtægt på 5,874 mia. Dollars og en nettoindkomst på 3,804 mia. UPS er verdens største transportør med mindre pakker og sender ca. 15 millioner pakker om dagen. Samlet set har det en andel på 46-50% på det indenlandske amerikanske marked.
Via et websted BrownBailout.com og en marketingkampagne på flere millioner dollars hævdede FedEx, at UPS forsøgte at modtage en regeringsbailout, der var designet til at ”begrænse konkurrencen om leverancer natten over.” Uenigheden drejede sig om en bestemmelse i en lov om godkendelse af Federal Aviation Administration, som ville omklassificere FedEx's ikke-flyselskabsansatte i henhold til National Labour Relations Act i stedet for Railway Labor Act (RLA), hvilket gjorde det lettere for dem at danne lokale fagforeninger. UPS's jordarbejdere er allerede dækket af NLRA, og derfor er dens medarbejdere ofte medlemmer af International Brotherhood of Teamsters. Mens UPS hævder, at FedEx 'jordarbejdere skal være omfattet af NLRA, så medarbejdere, der udfører den samme funktion i forskellige virksomheder, har de samme rettigheder, argumenterede FedEx for, at UPS forsøgte at tvinge dem til at udsætte kunder for lokale arbejdsstop, der kunne forhindre levering af tid- følsomme forsendelser for lavere konkurrence.
Fra januar 2013, efter intens regeringslobbying fra begge sider, er FedEx 'jordansatte stadig omfattet af RLA.