Forskellen mellem TATA Safari DiCOR 2.2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT og Mahindra Scorpio Vlx AT er to populære SUV'er i Indien. Begge har mange ligheder inden for interiør og eksteriør, og har omhyggeligt designet SUV'erne under hensyntagen til det indiske terræn og den indiske kørestil. Imidlertid har begge inkluderet smarte funktioner, der adskiller dem på markedet. Begge har brugt to toneinteriører, men Scorpio har valgt milde forførende toner, mens Safari har valgt mørkere toner. Safari's interiør er mørk grafit og beige med mørk grafit og perforeret tan læderbeklædning. Scorpio har brugt sort allure og Tan-Beige tema til interiør og stofbeklædning. På det første look giver Scorpio mere maskulint udseende med sin hårde kofanger og lige linie. På den anden side kan vi sammenligne Safari Dicor med en hest, den er maskulin på samme tid stilfuld også med sin kromgrill i fronten og det sølv reservehjulafdækning bagpå. De modeller, der overvejes her, er TATA Safari 2.2 DiCOR VX og Mahindra Scorpio Vlx AT

Indre:

Bortset fra forskellen i farvetemaer har begge givet samme opmærksomhed for at gøre det elegant og behageligt med den alsidige brug af plads. Safari DiCOR har udover standardfunktionerne i de fleste af SUV'erne Alphine DVD-afspiller med en LCD-skærm, der sidder på den centrale konsol og to andre monteret bag hovedstøtterne på forsædet. Hovedtelefoner til rådighed for alle passagerer.

Nogle af de særlige træk ved Scorpio er den belyste nøglering, Bluetooth, der hjælper dig med at oprette forbindelse til din mobil lige fra rattet og tillade håndfri opkald.

Begge har trækornet ergonomisk designet instrumentbræt og konsolpanel, magtlås og et touchdown-magtvindue, flaske- og dåseholdere på den midterste konsol, fjerntliggende brændstofdæksel åbent placeret på det forreste instrumentbræt.

Komfort:

I Safari glider og tilbagelægges sæderne i den midterste række, lændestøtte på førersædet og medchaufførsæderne. Sammenklappelige armlæn fås til fører, medchauffør og på den midterste række.

I Skorpionen har den midterste række glidende sæder i 8 siddepladser. Individuelle armlæn er på sæder på første række, midtarmlæn på sæder på anden række og alle sæder er ergonomisk designet til at give maksimal komfort.

Benrummet er lidt mere i Safari DiCOR, mens i Skorpionen er frontkonsollen designet pænt til at give tilstrækkelig lagerplads. Førersædet kan justeres i begge sider.

Begge har AC-ventilationsåbninger i forreste og bagerste del. Safari har en separat tagmonteret vekselstrømsenhed til mellem- og bagpassagerer.

Samme affjedringsteknologi anvendes af begge køretøjer.

Ydre:

Begge har elektrisk betjente ORVM'er (udvendige bagspejle), bagudmontering, bagvisker, tågelygter, multifokale reflektorlygter, Follow-Me-Home (forlygter gløder i flere minutter, efter at du har låst dig), parkeringsplads billokalisering (fjernbetjening oplåsning bringer taglyset i 5 sekunder)

Safari DiCOR har en ægelampe, der oplyser området langs køretøjets side om natten, tagskinner og skrubber på alle døre.

I Scorpio registrerer avancerede sensorer regn og tænder automatisk viskerne. De styrer endda viskerhastigheden i henhold til intensiteten af ​​regn.

Scorpio har oplyste fodplader, hårde stødfangere til at forsvare kroppen, sidebeskyttende beklædning, let greb dørhåndtag. Det har også aerodynamiske skistativer på taget, hvilket giver mere plads til opbevaring på lange ture.

Motor:

Safari DiCOR leveres med 2,2L VTT Dicor Engine, der giver 140 PS [e-mail-beskyttet] & 32,6 kgmoment. Motoren er brændstofeffektiv og producerer lavemission (BS IV). DiCOR er den direkte injektion, Common Rail, 16 ventiler Dieselmotor. Tata siger, at Safari plukker op fra 0 til 60 kmph på 6,8 sekunder og 100 på 15,8 sek. Brændstofeffektiviteten er vurderet til 11,57 kmpl.

Det kan aktivere 4-hjulet drev, mens du er på farten.

Scorpio leveres med mHawk-motoren bruger også den samme common rail-dieselmotorteknologi med Micro Hybrid Technology. Men motoreffekten er [e-mailbeskyttet], 000 o / min og 29,3 kgm [e-mail beskyttet], 800-2.800 o / min. Mahindra siger, at motoren fremdriver Scorpio fra 0 til 60 km / h på 5,7 sekunder flad.

Sikkerhed:

Begge har taget lige stor hensyn til sikkerhedsdesign, de har dobbelt-airbags foran, anti-lock bremsesystem (ABS), sammenklappelig rattesøjle, krøllepladser på nøglepunkter absorbere det meste af stødet i tilfælde af en kollision, uhindrende stålstænger i rammen , børnesikringslås, hastighedsalarm og stemmeassistent, hvis døren ikke er låst eller sikkerhedsselen ikke er fastgjort.

Scorpio kan prale af sit ekstra sikkerhedssystem, såsom brandhæmmende polstring, Bluevision-forlygter er designet til at fjerne stress fra natkørsel, Blue Vision-pærer sikrer bedre synlighed i mørke. Den har ultralydssensorer i den bageste kofanger, mens den vendes, der hjælper dig med at bedømme afstanden mellem din bil og alt, hvad det er på den måde.

Digital Immobilizer i Scorpio er et krypteret system til genkendelse af nøgler. Hvis en duplikeret nøgle bruges til at prøve at starte denne bil, afviser ECU den med det samme.

Safari er udstyret med et vejrbestandigt kamera under bagerste nummerplade i topversionen. Skub i bagudstyr, og en del af det indvendige bagspejl lyser for at vise et uhindret billede af, hvad der er bagved. Safari kan også prale af, at den har effektiv bremsning, fra 80 kmph kan den standse inden for en afstand af 38 meter. Dets anti-ubådssæder forhindrer passageren i at glide fremad i tilfælde af bremsning eller anden form for hastighedsvariation.

Spec	Skorpion - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Fabrikant	Mahindra	TATA
Design	SUV	SUV
Samlet længde	4.430 mm	4.650 mm
Samlet bredde	1.817 mm	1.918 mm
Samlet højde	1.975 mm	1.925 mm
Hjulbase	2.680 mm	2.750 mm
Jordhøjde	TBU	205 mm
Bruttovægt	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Siddekapacitet	7 eller 8	7
Drejende radius	5,6 m	6,0 m
Brændstoftankkapacitet	60 liter, Diesel	65 liter diesel
Motortype	2,2L, 4-takts, 120bhp mHawk CRDe, Turbolader, Intercooler	2.2 L 16 Ventil DOHC VTT DiCOR
Brændstofsystem	CRDI	Common Rail Direct Injection (CRDI)
Motor forskydning	2.179 cc	2.179 cc
Maksimal effekt	[e-mail beskyttet], 000 rpm	[beskyttet via e-mail]
Maksimalt drejningsmoment	29.3 [beskyttet via e-mail], 800-2.800 omdrejninger pr	32.6 [emailbeskyttet]
Udledning	Bharat Stage (BS) III	BS IV
Transmissionstype	6 hastighed, automatisk	5 hastighed automatisk
Suspension Front	Uafhængig, spiralfjeder, antirullestang	Dobbelt bærearm med Torsion bar
Bageste ophæng	Multilink med spiralfjeder	Fem led med spiralfjeder
Brems - foran	Disc	Ventileret skive med dobbeltgryder
Brems - bageste	Tromme	Tromme - automatisk justering
Dæk	235/70 R 16, Tubeless Radial	235/70 R 16, 105S Tubeless
Hjul	16 tommer	16 tommer
Bakspejl	Automatisk	Automatisk
Servostyring, Servostyringer, Elektriske vinduer foran og bag, Tågelygter foran	Standard	Standard
Aircondition, varmeapparat	Standard	Standard med tagmonteret bagaksel
Parkeringssensor	Ja	Ja
Lyd	2 DIN AM / FM, CD-afspiller, Bluetooth, Front / Baghøjttalere, fronthøjttaler med indbyggede tweeters.	DVD-afspiller med LCD-skærm i midtkonsollen og to bagpå forsædet hovedstøtte
Andet	Audiokontrol & MID-tænd for rattet	Bagfra Kamera til tilbageføring med LCD-skærm i IRVM

TBU - skal opdateres