Forskellen mellem en hub, en tale og et punkt til punkt

Hub og talte vs punkt til punkt

Modellerne "hub", "talte" og "punkt til punkt" findes i flyselskabernes netværk. “Hub” og “talte” er navne hentet fra et cykelhjul, hvor navet er dets centrum og eger stammer fra dette centrum og afsluttes ved omkredsen. Et punkt-til-punkt-netværk er en rute, hvor oprindelses- og destinationstrafikken kun er fokuseret af et flyselskab.

NAV og eger

Et nav-og-talet netværk er en rute, hvor et flyselskab ikke kun transporterer passagerer mellem to punkter, men også forbinder passagererne til fjerne punkter via dets hub. Sådanne ruter bruges som eger, der forbinder andre byer via dets hub. Denne model stammer fra det amerikanske luftfartsselskab American Airlines. I øjeblikket bruger Emirates Airlines det mest. Denne model kræver primært forskellige bredder af flyankomster og -afgange, der sigter mod at forbinde en ankomst fra by (Z) med en afgang til by (Y,) ved knudepunktet (X). Meget attraktiv transittrafik etableres efter denne model. Nogle andre flyselskaber bidrager til det ved at indgive en flyveplan for oprindelses- og destinationstrafik. Der er uden tvivl nogle mangler ved denne model. Det er meget udfordrende at betjene den stramme tidsplan til tiden for at give den næste forbindelse. Da der er flere fordele end mangler, vedtager flere og flere luftfartsselskaber denne model. Både tid og penge spares for et flyselskab ved hjælp af denne model. Passagerer drages også fordel af at spare deres tid med denne bekvemmelighed ved øgede forbindelsesmuligheder. Et antal af disse hubs i hele deres system drives af så store flyselskaber.

Punkt til punkt

Et punkt-til-punkt-netværk er en rute, hvor oprindelses- og destinationstrafik kun fokuseres af et flyselskab. Det betyder, at flyselskabet kun er interesseret i at transportere passagererne fra en by med oprindelsessted (X) til destinationen (Y) og omvendt og ikke er interesseret i at forbinde passagerer mellem (Z) og (Y) via (X) . I denne kategori kommer lavprisselskaber som det amerikanske luftfartsselskab Southwest Airlines til spil. I sine fly stopper flyselskabet flere steder for at hente passagererne med kort afstand.

Resumé:

1. Begge modeller bruges af flyselskaberne til transport af deres passagerer fra et punkt til et andet. Begge har nogle faldgruber og fordele.

2. I hub-and-speak-modellen skal det pågældende luftfartsselskab udvikle forskellige banker med flyankomster og -afgange som knudepunkter i hele landet, hvorimod der i en punkt-til-punkt-model ikke er en sådan nødvendighed.

3. I en hub-and-speak-model er punktligheden af ​​flyvninger obligatorisk, ellers vil sandsynligheden for at gå glip af en forbindelse stige.

4. I en punkt-til-punkt-model stopper flyvninger forskellige steder, hvilket øger rejsetiden.