Forskellen mellem Monorail og Metro Rail

Monorail vs Metro Rail

Der er mange i verden, der kun har hørt om monorail og aldrig set det. På den anden side er metroskinner, der var tilgængelige for pendlere i meget få lande indtil for et par årtier siden, nu en realitet i snesevis af lande over hele verden. Selvom både monorail og metro rail tjener det samme formål med massetransportsystem, som er hurtig og effektiv, er der grundlæggende forskelle i design, struktur og omkostninger for en monorail og metro rail, som vil blive drøftet i denne artikel.

Til at begynde med stammede begrebet metrobane og monorail på grund af trafikstopning og vanskeligheder med at køre hurtigt bevægelige tog på gamle spor og ikke kunne understøtte et så hurtigt transportsystem. Da befolkningen stiger op i alle lande, stod folk over for mange forsinkelser og kunne ikke nå til tiden til deres kontorer og andre steder, da tog ikke kunne køre hurtigt nok på grund af ikke kun det gamle sporsystem, men også på grund af masser af stopper imellem. Både monorail og metro rail er massetransportsystemer, der kører uafhængigt af andre transportsystemer og således er i stand til at undgå trafikpropper. De bevæger sig i meget høje hastigheder sammenlignet med konventionelle tog og andre transportformer i byer.

Som navnet antyder er monorail et transportsystem, der kører på en enkelt jernbane i forhold til metroskinner, der kører på 2 skinner som alle andre tog over hele verden. Den enkelte skinne er dens eneste støttesystem, og den kører på en bjælke højt oppe i luften mod metroskinne, der kører som et traditionelt tog, men på et uafhængigt spor. Interessant nok betegnes monorail som et jernbanesystem, skønt det er helt anderledes end traditionelle jernbanespor. Ofte tror folk, at toget flyver i luften, men det er ikke sådan, og toget kører kun på en forhøjet bane. Banen, hvorpå jernbanen kører, er smalere end selve toget, og dette er det vigtigste punkt med differentiering med metroskinnen.

De tidligste monorails blev født ud af nødvendigheden af ​​at forbinde to punkter, der havde brug for materialer i en hurtig tidsperiode. De blev dog først betragtet som et massetransportsystem i 50'erne, selvom de ikke kunne komme videre end et punkt på grund af hård konkurrence fra biler og også på grund af høje produktionsomkostninger for banen. Men med trafikbelastningen blev uhyrlig, fik konceptet med monorail et løft med Japan med succes at køre en monorail over Tokyo, der transporterer mere end hundrede tusinde passagerer dagligt. Monorails er altid blevet brugt i forlystelsesparker. Maglev-systemet udviklet af tyske forskere, som er magnetisk levitation, og toget ser ud til at køre i luften, er blevet meget populært, da det ikke kun tillader meget hurtige hastigheder, deceleration af monorail bevæger sig i en meget høj hastighed i øjeblikke er også muligt. Maglev-tog er et af de hurtigst kørende transportsystemer på jorden (udover selvfølgelig fly), og hastigheder på næsten 600 km / h er opnået.

Metro jernbane er blevet meget almindeligt i mange dele af verden, og det smarte træk ved metro rail er, at banen er på jorden, under jorden og over jorden afhængig af ledig plads. Så det samme tog kan gå under jorden og inden for et sekund komme ud af tunnelen og begynde at køre på en hovedbane i nogen tid. Nogle meget vellykkede og populære metroskinnesystemer rundt om i verden er New York Subway, Shanghai metro og London Underground metro system. Overalt i verden, uanset deres nomenklatur, er jernbanesystemer populære som metroer. I dag er metrostation blevet et af de hurtigste og mest effektive transportsystemer for mennesker i metroer og andre store byer rundt om i verden. Metrobanesystem skal understøttes med et busstransportsystem, da det har stationer på steder, hvor der ikke er andre transportmidler til rådighed for folk, der kan nå deres destination. Da metrobaner med metrostation gør det muligt for jernbanen at omgå trafikken på jorden, kan jernbanen køre med store hastigheder, hvilket giver folk meget bekvemmelighed.