Forskelle mellem OHV og OHC

OHV vs OHC

Udtrykket "OHV" står for "overheadventil" og "OHC" står for "overhead camshaft." Disse udtryk beskriver faktisk cylinderhovedlayoutet for en stempelmotor.

OHV

En OHF-cylinderhovedkonfiguration anvendes i dagens moderne motorer, hvor ventiler er anbragt over cylindrene. Det adskiller sig fra de ældre motorer, hvor ventiler faktisk blev installeret ved siden af ​​cylindrene. OHV-motorer har knastakslen under cylinderhovedet, der bruger løftere, vippearme og skubberstænger til at aktivere ventilerne i cylinderhovedet.

Den anden egenskab ved denne type cylinderhovedkonfiguration er, at den er mere kompakt end OHC-konfigurationen. Den er imidlertid mindre effektiv sammenlignet med OHC-konfigurationen på grund af den øgede vægt af ventiltoget.

OHC

En OHC-type cylinderhovedkonfiguration har ikke vægten af ​​skubbestænger og løftere til at tackle. Den samlede masse af skubbestængerne og løfterne er ca. 15 til 17 procent af den samlede masse af en motors ventilventil. Derfor giver det en stor forskel til motorens ydelse. Mere kraft overføres til krumtapakslen i en OHC-konfiguration. Med andre ord er effekten fra en OHC-konfigureret motor bedre end den OHV-konfigurerede motor.
OHC-cylinderhovedkonfigurationer er af to typer; den ene er en SOHC (enkelt overhead-kamaksel) og den anden er DOHC (dobbelt overhead-kamaksel). I en SOHC installeres en knastaksel i hvert cylinderhoved, mens der i en DOHC er installeret to knastaksler i hvert cylinderhoved. En SOHC bruger normalt to ventiler pr. Cylinder, mens en DOHC bruger fire ventiler pr. Cylinder.

Resumé:

1. "OHV" betyder "overheadventil" og "OHC" betyder "overhead camshaft" -konfiguration af cylinderhovedet.
2. OHV er et mere kompakt design, men mindre effektivt, mens effektudgangen er højere sammenlignet med en OHC.
3. En OHC-konfiguration har ikke løftere og skubbestænger at håndtere, og derfor er den samlede masse af ventiltoget mindre. Dette gør det mere kraftfuldt end en OHV-konfiguration.