Forskellen mellem Road Bike og Triathlon Bike

Road Bike vs Triathlon Bike

Uanset om du er en cykelentusiast eller en triatlet, ved du, at det at have en cykel, der bedst passer til dine krav, er et must for at forbedre din præstation. Triathlon er en multisport begivenhed, der omfatter løb, svømning og cykling, mens cykling er 100% cykling. Der er derfor en grundlæggende forskel i design af de to forskellige typer cykler. Før du køber en cykel, skal du være opmærksom på disse forskelle for at købe den rigtige cykel og ikke spilder dine penge. Her er en sammenligning af de to cykler på forskellige punkter.

Hvis du er forvirret mellem triatloncykel og en landevejscykel, skal du først overveje, om du er forelsket i triatlon og ønsker at tage den op kontinuerligt. Hvis du er blevet bidt af triatlonfejl, er det bedre at købe en triathloncykel, men hvis du bare prøver at konkurrere med dine venner om triatlon, ville du gøre det godt at holde sig til en landevejscykel.

Triathlon Bike

Det er ikke sådan, at du ikke kan tage din triathloncykel på vejen i en runde cykling, men det er en kendsgerning, at triathloncyklen er en speciel landevejscykel, der er designet til at forbedre ydeevnen for en atlet i triathlon gennem optimal aerodynamik. Et faktum, der gør design af tri-cykel anderledes end en landevejscykel, er, at i tilfælde af at en tri-atlet ikke cykler i udkastet til konkurrenter og er nødt til at køre med at kæmpe mod vinden. Cyklen skal være hurtig og aerodynamisk formet for at udnytte rytterens energi bedst, da cykling kun er 1/3 af konkurrencen, og atleten skal spare energi for at gennemføre de to andre begivenheder. Dette kræver en bratere sæderørsvinkel, som holdes på 76-78 grader. Det er denne vinkel, der hjælper cyklen med at opnå øget aerodynamik, og rytteren når en mere fremadrettet position.

Road Bike

Vejcykel er mere eller mindre en generel cykel, der er designet til at håndtere mange forskellige omstændigheder som hjørnespænding, klatring og konkurrering med andre ryttere i et løb. Dette er grunden til, at cyklens design er sådan, at rytteren sidder lodret med en sæderørsvinkel, der står på 73-74 grader. Dette gør hænderne på rytteren på toppen af ​​styrestangen for at muliggøre fort lettere bremsning og håndtering. Denne position gør også bedre kraftoverførsel, når rytteren ønsker det under pedalering og klatring, og også når han ønsker at komme foran en pakke ryttere.