Forskel mellem karburator og brændstofinjektion

Carburetor vs brændstofinjektion

I en forbrændingsmotor har brændstofluftforholdet mellem brændstofluftblandingen en betydelig indflydelse på motorens ydelse, da den direkte styrer motorens effekt..

Karburatorer og elektroniske brændstofindsprøjtningssystemer er enheder, der bruges til at blande brændstof og luft med et passende forhold og kontrollere brændstofluftblandingen, der er givet til motoren. Karburatoren blev først introduceret i slutningen af ​​det 19. århundrede, og brændstofindsprøjtningsmetoderne kom ind i marken omkring 1920'erne. Imidlertid er det først efter 1980'erne, at brændstofindsprøjtningssystemerne fuldt ud overhalede karburatorerne i motordesign.

Mere om karburatorer

Carburettor er en mekanisk enhed, der bruges til at kontrollere brændstofluftblandingen i enhver type forbrændingsmotor. Da den blev udviklet første gang var det et genialt design og fungerede som brændstofkontrolenhed i næsten et århundrede.

Karburatorernes mekanisme involverer Venturi-effekt, der finder sted i et smalt afsnit af luftindtaget, hvor stigningen i lufthastigheden medfører et fald af tryk i luftstrømmen. I dette afsnit suges brændstof ud af en forsyningsbeholder gennem en lille åbning, og beholderen er forbundet til hovedbrændstoftanken med strømmen styret af en svømmerventilmekanisme. Luftindtaget (volumenstrømningshastighed) styres grundlæggende af en sommerfuglventil og fungerer som motorens gasspjældmekanisme. Når der er højere luftstrømningshastighed, suges mere brændstof ud for at levere mere kraft i forbrændingen, og ved lavere strømningshastighed er det modsat. Så denne mekanisme bruges til at kontrollere motorens effekt ved grundlæggende at sulte eller berige den brændstofblanding, der er tilgængelig for forbrændingen. Derudover tilvejebringes mekanismer til opstart af tomgangsmotorforhold.

Karburatorer er længe blevet brugt på grund af deres lethed med at genopbygge og foretage ændringer. Hvis motoren kun er orienteret for magt, er karburatoren valget, fordi det ikke giver nogen begrænsning på mængden af ​​brændstof, der trækkes fra tanken.

På trods af sin geniale design og lange servicerekord har karburatorerne store ulemper med hensyn til effektivitet, ydelse under ekstreme og kritiske forhold. Den høje emission, mindre brændstoføkonomi og kompleksiteten af ​​systemet kræver erfaring for at finjustere systemet. I flymotorer kan den høje acceleration under flyvemanøvrene forårsage brændstofsult til motoren på grund af den mekaniske udformning af karburatoren.

Mere om brændstofindsprøjtning

Brændstofindsprøjtningssystemer bruges som en løsning på ulemperne ved karburatoren og er blevet den mest fremtrædende type brændstofleveringssystem i forbrændingsmotorer.

Udformningen af ​​brændstofindsprøjtningsmekanismen er ekstremt enkel, men mange dele er involverede, som er stærkt indbyrdes afhængige. En ventil, der styres af input fra en sensor eller en lignende mekanisme, der er forbundet med gashåndtaget og luftstrømmen, tillader brændstof under tryk i luftstrømmen til motoren.

I dag er den mest almindelige type brændstofindsprøjtningsmetode Elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI), der bruger en lukket sløjfekontrolcyklus, der involverer motorstyringsenheden (ECU), mange sensorer og brændstofinjektorenheden. Baseret på input fra sensoren, aktiverer motorstyringsenheden injektoren.

Brændstofinjektorer har mange fordele i forhold til karburatorerne. Brændstofforbruget kan optimeres, så det passer til motorens ydelse, hvilket øger effektiviteten og reducerer emissionerne. Det kan også give motoren mulighed for at udføre med forskellige brændstoffer, og betjeningen fra førers perspektiv er glat og hurtig. EFI's komplette elektroniske karakter gør det muligt at diagnosticere problemer ved blot at forbinde ECU til en diagnostisk enhed eller en computer. EFI er meget pålidelige, og vedligeholdelsesomkostningerne er også lave.

Hvad er forskellen mellem karburator og brændstofindsprøjtning?

• Karburatorer er fuldstændigt mekaniske enheder, men brændstofinjektion kan være mekanisk eller elektronisk. Imidlertid er den elektroniske brændstofindsprøjtning (EFI) blevet den mest anvendte.

• Karburatorer er meget komplekse, og der kræves specifik erfaring til vedligeholdelse og indstilling, men brændstofindsprøjtningsmekanismer er enklere.

• Omkostningerne ved en karburatormotor er lavere end en EFI-motor.

• Emissioner fra EFI-systemet er meget lavere end for en karburator-brugt motor.