Forskellen mellem Honda Accord og Ford Taurus

Honda Accord vs. Ford Taurus

På amerikansk jord er Ford Taurus en af ​​pionererne i kategorien mellemstor sedan, efter at have debuteret i de tidlige 1980'ere. Fra da af har Ford haft den eneste dominans inden for denne bilkategori, efter at have solgt millioner af Taurus-modeller i de følgende årtier. Dog indtræden af ​​Hondas flagskibsmærke, Accord, blandede sammen Tyrenes regeringstid i det mellemstore sedan-segment, og i sidste ende faldt dets hold på markedet ned det populære Ford-køretøj til biludlejningsforhandlerne.

Den seneste tid har Ford reinkarneret Taurus-navneskiltet og givet den en smule for at føre krig endnu en gang mod dens nemesis. Omend lidt større end nogen nuværende mellemstore sedans på markedet, er Tyren stadig et hovedmål for forbrugere inden for budgetområdet. Derfor er dets tilbagebetalingstid, og her er historien om båndet, så at sige.

Af hensyn til retfærdighed vil denne sammenligning fokusere på indgangsniveauet af begge bilproducenter, og vi starter med Honda Accord LX. Denne basetrim fra Accord-lineup har en standard 2.4L inline-4-motor, der producerer 177 hestekræfter ved 6.500 omdrejninger pr. Minut og er parret til en 5-trins manuel gearkasse. Accords sparsommelige motor har en brændstoføkonomisk bedømmelse på 25 mil pr. Gallon til både by- og motorvejskørsel, og den anbefalede salgspris for denne model starter ved $ 21.765.

Ford på den anden side tilbyder Taurus SE FWD for lidt mere til $ 25.170.

For denne pris får du en bil i indgangsniveau, der er udstyret med en standard 3,5-liters V6-motor, der belemmer en enorm 263 hk ved 6250 o / min, men alligevel stadig er i stand til at opnå 18 mpg i byen og 28-mpg på motorvejen.

En 6-trins automatgear med overdrive er standard gearkassen til Taurus-modellen.

Begge køretøjer tilbyder også standard 4-hjulet ABS på ventilerede skivebremser, og begge er forhjulsdrevet, skønt der er en firehjulstrækkende version af Taurus i det øvre niveau. Med hensyn til kantsten vægt, vejer Accord LX på en sexet 3230 lbs., Og understøttes af 16-tommer legeringshjul indpakket i 215/60 All-Season dæk. I mellemtiden har Taurus SE fået en stor størrelse på grund af sin omklassificering og vejer nu ind til 4015 kg, og sportsbredere 235/60 størrelse dæk indpakket på 17-tommers legeringsfælge.

Man skal dog huske, at alle disse numre kun er på indgangsniveauet modeller, for begge bilproducenter. Tingene bliver lidt mere fornemme, mere konkurrencedygtige og dyrere, når du går op i de forskellige trimniveauer. Ford Taurus fås i 6 trimme, der spænder fra basen SE FWD til den mere kraftfulde SHO AWD, som er udstyret med en 3,5-liters V6 turbo-motor, der ruller 365 heste ud. Akkorden tilbyder i mellemtiden kun tre forskellige trimniveauer, nemlig basen LX, den opgraderede EX og toppen af ​​linjen EX-L, der tilbyder premiumfunktioner, såsom læderbeklædning og et valgfrit navigationssystem.

Så det spørgsmål, der beder om at blive stillet, er: Har Tyren været i stand til at få tilbagebetaling over akkorden denne gang? Du ved at det gjorde! Med en mere kraftfuld motor, kabinetmaterialer af høj kvalitet og en større størrelse kan du sige, at denne tilbagebetaling var meget sød.